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新中国成立70周年商用车行业杰出人物
商用车行业的七个杰出人物、七个重大事件和七个经典车型。新中国成立70周年商用车行业杰出人物在70年的发展过程中,中国汽车工业造就了大量的人才和灿烂的明星。经业内外专家推荐和评估,经济日报-中国经济网汽
2019-11-25 16:52:11
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2019年10月1日是中华人民共和国成立70周年。在过去的70年里,中国的汽车工业从无到有,从小到大。在过去的70年里,中国汽车市场从弱到强蓬勃发展。

70年来,随着中国汽车工业的发展壮大和中国汽车市场的成长壮大,商用车领域涌现出一大批优秀的领导者、重要的历史事件和经典汽车产品。为此,《经济日报》——中国经济网汽车频道和中国商用汽车网联合推出了一个大规模的专题——庆祝中华人民共和国成立70周年。商用车行业的七个杰出人物、七个重大事件和七个经典车型。

今天,《经济日报》-中国经济网汽车频道和中国商用车网在新中国成立70周年之际推出了商用车行业的杰出人物。

新中国成立70周年商用车行业杰出人物

在70年的发展过程中,中国汽车工业造就了大量的人才和灿烂的明星。每个人都有传奇,每个人都是史诗。正是他们坚定地支撑着中国汽车工业的脊梁,带领中国汽车工业不屈不挠地向前发展,并且一直是激励中国汽车工业的后来者。

在过去的70年里,中国商用车行业也从弱到强快速发展。经业内外专家推荐和评估,经济日报-中国经济网汽车频道和中国商用车网联合评选出商用车行业最具代表性的七位杰出人物,庆祝中华人民共和国成立70周年。

黄夏征,第二汽车公司教父:东风汽车公司的先驱和创始人之一

近年来,电动汽车产业发展如火如荼。在电动汽车的发展过程中,许多汽车人提出了建议。早在19年前,湖北省人大常委会前副主任黄夏征就写信给当时的国务院领导,要求推广电动汽车,提出电动汽车应该成为传统汽车发展和改造的起点。六天后,根据国务院领导的指示,“十五”计划将电动汽车列入12个主要项目之一。

黄夏征是东风汽车公司的重要先驱和创始人之一。1954年4月,黄夏征向第二汽车筹备处报到,成为第二汽车筹备小组成员。

1978年,黄夏征担任第二汽车有限公司党委一秘兼厂长,主持第二汽车有限公司的工作,带领全体员工努力工作。他完成了2000辆汽车的国家汽车生产计划,产量超过3120辆。他一举摘下了长期亏损的帽子。

次年,为了继续建设第二汽车公司,国务院批准了黄夏征的“自筹资金,量入为出,分阶段继续建设”。在黄夏征的领导下,第二汽车公司提前两年完成了年产10万辆汽车的生产能力,连续六年在汽车产量、利润和税收方面占全国汽车工业的60%以上,为东风汽车的发展和80年代的辉煌奠定了坚实的基础。

后来,黄夏征继续带领第二汽车公司创业,在襄樊建立基地,并在十堰、襄樊和武汉实现“三级跳远”,为轻工业和轿车工业的发展开创了先例。

2009年9月10日,深受东风员工喜爱、为东风汽车发展做出巨大贡献的黄夏征,完成了他89年辉煌的事业。

中国HTC领导人马纯济:成就人人可见

在2018年中国汽车工程学会年会暨展览会上,宣布了“饶斌汽车工业奖”的获得者。中国重型卡车集团有限公司前董事长兼党委书记马纯济获得此殊荣,成为第五位获得此奖项的汽车人。

上世纪末,中国重卡集团公司在重卡行业第一轮“洗牌”中濒临破产。2000年9月,面对危险,马纯济被任命为中国重型卡车集团董事长兼党委书记。

马纯济进入中国重型卡车的首要任务是创造新一代重型卡车。在他的领导下,中国HTC在斯太尔的基础上进行了大胆的创新。

2002年,中国重汽专注于借鉴国外先进技术,大幅提升整车性能,开发斯太尔王系列产品。该产品的推出迅速将中国重卡从同质竞争中解放出来,并逐步增加其销量。

令该行业更加惊讶的是马纯济娴熟的资本运营能力。2003年4月,为了重振其资产,马纯济首先通过“后门”小鸭电器交易中华通的核心资产。2007年11月,中国重型卡车(香港)有限公司以红筹股在香港证券交易所主板上市,成为当年在香港证券交易所上市的制造业最大红筹股。其结果是,中信泰富的资产规模逐渐扩大,负债率从89%下降到47%。

在马纯济任职的17年间,他主持并实施了一系列改革和发展措施,将中化集团转变为资产超过1000亿元的优秀企业,创造了大型国有企业集团改革和发展的奇迹。

截至2017年底,中国重汽已成为一家大型国际商用车企业集团,销量30万辆,营业收入905亿元,利税总额66亿元。

两大商用车集团总裁谭旭光想成为中国第一

7月5日,中国重汽集团召开了“做好四分之三献给新中国成立70周年”动员大会。会上宣布,中国重卡集团上半年实现合并营业收入635亿元,同比增长3.3%。利润总额35.3亿元,同比增长24.8%。中国重卡集团实现了高质量发展。因此,去年底实施的大刀阔斧的改革取得了初步成果。领导改革的是山东重工集团有限公司党委书记、董事长谭旭光、党委书记、中国重工集团有限公司董事长。

时间可以追溯到1977年,当时还不到17岁的谭旭光进入柴蔚。一切从头开始。十年后,谭旭光被调到柴蔚新成立的销售办公室对外贸易部当销售员。经过10年的外贸工作,谭旭光将柴蔚的进出口业务从30万美元增加到6000万美元,成为机械行业出口创汇的典范。

1998年,柴蔚濒临破产。只有37岁的谭旭光例外地被任命为柴蔚的董事。此后,谭旭光实施了一系列改革措施。截至2017年,柴蔚集团实现总收入2208亿元,其中海外业务占40%以上。

2018年9月1日,山东重工集团党委书记、董事长谭旭光被任命为中国重工集团有限公司党委书记、董事、董事长,谭旭光上任后的讲话中明确表示,“中国重汽要成为中国第一辆商用车需要3年时间。中化科技排在第一,陕西中化科技排在第二。如果我们真的成为第一和第二,毫无疑问,我们将成为世界上最大的商用车集团!”

江铃汽车的救星孙敏:振兴企业,快速发展

虽然中国汽车工业的历史还不到70年,但发展最快的仍然是改革开放以来的40年。在此期间,当地的汽车工业突然出现,一批企业家出现,推动汽车工业的发展。江铃汽车集团公司前党委书记、董事长孙敏可以说是杰出的代表之一。今天,他把一家濒临破产的当地小工厂变成了一家在全国享有盛名的商用车企业。

1987年,当时的江西汽车厂(江铃汽车集团的前身)亏损5600万元,已经资不抵债。孙敏被命令面对企业的困境。面对企业的困境,他大胆引进日本五十铃轻型车技术,率先在中国开发生产适销对路的江铃轻型车,并迅速占领市场。在短时间内,江陵实现了高利润回报,挖出了“第一桶金”,推动企业进入滚动发展轨道。

孙敏的成功也反映在江陵资本运营的成就上。1993年11月22日,“江铃汽车有限公司”宣告成立。随后,孙敏通过兼并、投资、持股等方式重组了该省十几家资本4300万元的企业的资产。总资产达2.4亿元,公司发展迅速。

经过近20年的斗争,孙敏于2003年下台。他身后是一个年产60,000辆轻型汽车和80,000台发动机的现代化轻型汽车生产基地。江铃是中国轻卡行业三大巨头之一,也是江西省的一大利税大户,累计利税近30亿元。

《江淮教父》左延安:创造行业“江淮现象”

“我现在应邀参加全国各地的讲座、论坛、汽车项目评审、地方汽车行业决策咨询等活动。只要身体条件允许,我希望继续为社会贡献自己的力量,”中国汽车咨询委员会退休委员、江淮汽车前董事长左亚男在最近的一次媒体采访中说。

被誉为“江淮教父”的左岩·安于1990年执掌江淮汽车。经过20年的跌宕起伏,他带领江淮汽车从一家濒临破产的小工厂走向一家拥有数百亿资产的上市公司,直到2012年卸任江淮汽车集团董事长。

1990年,左延安成为江淮汽车厂厂长。当时江淮工厂有3310名员工。主导产品是一辆3吨的轻型卡车,市场份额很低,损失严重。为了扭转这种局面,左岩安带领团队,决定改造成客车底盘。1993年,江淮汽车售出1万辆底盘。三年来,销量连续翻了一番,为江淮挖到了第一桶黄金。

后来,江淮汽车恢复了汽车业务,相继推出轻型卡车和mpv。尤其是瑞丰商用车的销售不仅增强了江淮汽车的品牌影响力,也大大增加了江淮汽车的利润。

在左延安及其团队的领导下,JAC连续21年保持快速健康的增长,展示了当地国有汽车企业从小到大、从弱到强的发展过程,创造了业界瞩目的“JAC现象”。

中国客车行业领导者唐宇翔:引领宇通客车走出去

2019年3月8日,在十三届全国人大二次会议上,郑州宇通集团有限公司NPC副总经理唐玉祥以“加快先进装备制造业发展走向全球”为主题,就宇通客车近年来“走向全球”的探索与实践做了报告。

在唐宇翔的领导下,河南郑州宇通客车从一家山寨修理店起步,通过技术创新和自主知识产权,已经出口到美国、伊朗、古巴等几十个国家。

1991年,当时的郑州客车厂(宇通客车的前身)处境艰难。时任试验车间主任的唐玉祥带领一群人以前瞻性的思维开发了行业内第一辆卧铺客车,成为当时国内客车行业的一大亮点。

三年后,郑州客车厂在改革的阵痛中顽强拼搏,抓住国家进行股份制改革试点的机会,成为郑州宇通客车有限公司。1997年,宇通在上海证券交易所上市交易。次年,宇通利用上市筹集的资金,建立了亚洲最大的客车生产基地。唐宇翔担任宇通客车的董事兼副总经理。从那以后,宇通的发展进入了快车道。

唐宇翔是中国客车行业的领军人物。带领宇通走过20多年跌宕起伏的掌舵人一直秉承“踏实做事、用心做事”的企业精神,为中国汽车企业和中国品牌树立了榜样。

一汽解放舵手胡韩杰:连续三年位居中国重卡行业第一

9月21日,国家人力资源和社会保障部与国务院SASAC联合组织的中央企业先进集体和劳动模范表彰大会在人民大会堂举行。一汽解放党委书记、董事长胡韩杰荣获“中央企业劳动模范”称号,并作为一汽中国获奖代表参加表彰大会。

信息显示,胡韩杰在一汽集团工作了30多年,在产品制造、营销和销售方面有丰富的经验。曾任中国一汽集团厂长、总装厂长、一汽吉林汽车公司总经理、党委书记、一汽大众汽车有限公司副总经理、一汽大众销售有限公司总经理。胡韩杰强调要建立企业管理制度,提出流程组织建设,改革和完善管理,增强产品实力和营销能力,确保市场份额和利润率的双重增长。

2015年,胡韩杰回到一汽解放担任党委书记兼总经理。他把更多的精力投入到企业的创新和改革中,以保持这个有着60多年历史的品牌的活力。

胡韩杰在发展战略、产品推广和品牌营销方面为一汽解放尽了最大努力。这一结果成为了最好的注脚:2016年,一汽解放“收复失地”,在重卡行业重回第一位,全年销量达到202,000辆,其中全年售出148,034辆。2017年,一汽解放继续扩大业绩,使中国重卡重回第一,全年售出29.7万辆。2018年,一汽解放继续努力销售33.2万辆整车,进一步巩固了中国的第一市场地位。

2019年上半年,解放汽车实现了逆势增长,共销售205,000辆汽车,在行业中占据绝对领先地位。这些成就为解放和实现2019年334,000辆汽车(包括268,000辆中型和重型卡车)的汽车销售目标奠定了坚实的基础。

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