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长安汽车为何在新制造面前尽显疲态
近日,新能源汽车出现了持续的下滑。企业高调为何在现实屡屡受挫这些年,长安汽车的下滑,可谓是最为明显的。这就使长安汽车在燃油车与新能源两条战线上,都出现了难以为继的现象。到现在,长安新能源汽车四个车型仅
2019-12-02 11:13:07
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最近,新能源汽车持续下降。特别是,一些老牌独立汽车公司不仅面临销量持续下降的困境;此外,即使在实现年初设定的目标方面,也仍然非常困难。不得不说,旧汽车公司在适应新的制造环境方面确实遇到了前所未有的困难。

以长安汽车为例。新能源汽车今年的销售目标是76500辆,到目前为止只达到36.6%。让人们感到困惑的是,长安汽车现有的四款新能源汽车中,只有一栋ev460在出售!其他三款车型,董艺et、本·本ev360和cs5ev400,均处于悬挂状态。这使得长安汽车的下滑趋势越来越明显!

可能是由于长安汽车的传统车型的销售,一度跃居国内独立企业的榜首,所以下降异常突出!目前,长安的传统汽车正在衰落,更不用说了;新能源汽车的制造也存在问题,这些问题不仅难以与老板自大的声音相匹配;更难与其作为自主车辆领先企业的地位相匹配,这确实是一个值得思考的问题。可以说,汽车市场的下滑,如果企业自身的下滑不超过整体比例太多,是正常的跌宕起伏现象;然而,如果下降显示的是总体比率的倍数甚至更多,这只能表明企业显然不适应新的变化。因此,长安汽车在燃油汽车和新能源汽车两条线上的问题只能说明企业自身的问题越来越大!

为什么知名企业在现实中经常受挫

多年来,长安汽车的衰落最为明显。要不是过去企业的销量无限,恐怕不会有如此明显的下滑困境!原因在于企业面临新的制造和新的变化,跟不上市场的发展。此外,企业高调的声音很容易导致盲目的认识敌人和自己的信心,从而在战略到具体实践的过程中很容易出现许多不依靠自己意志的问题。这使得长安汽车在燃料汽车和新能源两个方面都不可持续。

从长安汽车的宏伟战略来看,它可以说是老爷车公司中最高的。甚至,企业老板不断的声音也让人看到企业的大哥。例如,老板曾高调表示,90%以上的新动力汽车制造商将倒闭。就连现任执行总裁也谈到了一半以上的新型电动汽车制造商的危险。结果,他们不仅会被曝光,而且很可能会被怀疑是“釜底抽薪”!此外,市场对企业的要求越来越高。另一方面,企业除了制定高调的战略和与其他新技术企业建立高调的横向联盟之外,很少关注新车的纵向技术开发和技术创新,这容易导致新车型在市场上冷遇的尴尬。

以企业一直标榜的横向联盟为例,许多新技术企业已经联合起来。虽然这种联盟是不可或缺的,但从制造法来看,横向联盟和纵向联盟是两码事。纵向联盟越频繁,企业的制造就越深入和详细。相反,横向整合只会导致更多的成本和稀释的利润。然而,长安汽车显然有太多的横向联合企业,这使得企业很容易感觉到他们在特定的制造领域“什么都没做对”。理论上,与一两家新科技企业的合作应该足够了。如果战线拉得太长,企业的制造能量只会变得越来越分散,新车自然不会是新的。

为什么企业不能继续应对新能源汽车

在新能源汽车的制造中,由于北汽和比亚迪这两个标杆的存在,很容易使一些企业的问题变得越来越突出。这不仅是因为上述两家汽车公司的新能源汽车不仅在制造方面形成了一个很好的体系;此外,即使市场继续下滑,企业也更加注重品牌设计和技术,导致产品逆势上涨。另一方面,长安汽车在新能源汽车制造方面不晚于其他企业,但在品牌设计和技术上明显保守,使得长安的新能源汽车很难在市场上显示出独特的竞争力。到目前为止,长安新能源汽车的四种型号中只有一种在出售。不能不说,企业开发新能源汽车明显滞后。

其原因是,在燃油汽车日渐衰落的同时,企业并没有抓住新能源汽车来突破这根稻草,而是在无形的自动驾驶等方面投入了更多的精力。虽然他们掌握了许多新技术,但仍然很难确定它们是否适合国情的需要。因此,此时长安汽车除了仍然拥有老板的话语权之外,几乎没有表现出企业已经适应了新能源汽车的发展环境。企业的战略定位也是难以想象的高调。例如,到2020年,将销售35万辆新能源汽车。2025年,将有116万辆新能源汽车售出,传统燃料汽车的销售将完全停止……这些自然成为企业更难实现的目标!因此,企业销售量的下降不再是技术和质量的问题,而是“先穷后计算”的问题。这也许是企业最需要思考的问题。

客观地说,长安汽车新能源销售中存在的问题很大程度上与战略的实施和衔接有关。可以说,为了缓和运动,拉什、cs系列等车型,在传统制造业中奠定了坚实的基础;此外,它不会失去对任何独立车辆的影响,但当它转变为电动车辆时,它显示出某种无法维持的老年。不能不说,企业在解决纯电动汽车问题上没有进行精确的、有竞争力的投资。因此,其产品在市场上的问题继续存在,也就自然而然了。因此,企业只能收回拳头,低调高效地应对现实变化。这比任何事情都重要。

资料来源:第一电网

作者:泠然

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